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碳纤维加固方式是目前在加固工程常用的一种加固方式，在进行碳纤维加固的过程中，有两种材料直接影响到加固效果的成败，其一是碳纤维加固材料，其二是碳纤维加固结构胶，人们在选购碳纤维加固材料的时候往往会非常用心，也知晓应该选择什么样的碳纤维材料才是的，但是选择什么样的结构胶却让很多人感到无助，很多人都是直接到建材市场听从销售人员的建议，而往往没有自己的想法，

碳纤维--是由有机母体纤维(例如粘胶丝、聚或沥青)采用高温分解法在1000～3000度高温的惰性气体下制成的。其结果是除碳以外的所有元素都予以去除。 碳纤维还是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，珠海碳纤维软板，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

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为生产制造出考虑轻量、高安全性，一起更节油、更经久耐用的小车，多原材料混和应用已变成汽车工业的新趋势。普遍的方式 是选用高强度（抗压强度除于相对密度）的原材料取代传统式原材料，如铝合金型材、镁合金、复合材料提高高分子材料和高强度钢板。碳纤维软板

对钢架结构受弯预制构件的修补一般是将复合材料塑胶板材立即黏贴在受拉翼缘底端，受弯预制构件支承时复合材料与受拉翼缘相互承担抗拉力，提升梁的承载能力。复合材料适用各种各样方式的钢柱结构加固，包含工字型横截面钢柱、矩形框横截面钢柱、厚钢板梁、钢-混泥土组合梁。碳纤维软板

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新一轮军备竞赛和高技术领域竞争的日益加剧，以及节能环保******的不断强化，助推了***碳纤维及其复合材料全产业链继续朝着更高性能和低成本两个方向发展。在激烈竞争中，碳纤维软板生产厂家，缺乏竞争力的企业相继被兼并、重组或倒闭，而顺应时代潮流并拥有创新技术和经济实力的新企业，纷纷孕育而生，并迈向快速发展的轨道。

「材料成本」首当其冲，碳纤维软板厂商，相比传统的金属材料，碳纤维增强复合材料所使用的碳丝和树脂材料的成本就很高。其次， 「工艺成本」也相当昂贵。相比传统的铸造、锻造等金属加工工艺，碳纤维增强复合材料的工序更加复杂、难度更大，人力、设备成本也水涨船高。除此之外，碳纤维增强复合材料的制件后处理工艺也会更复杂，包括制件的喷涂工艺、安装等。

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